Jamis Highpoint A1 avis

Ce semi-rigide d'entrée de gamme haut de gamme peut-il être performant sur les sentiers ?

Ce concours est maintenant terminé

Par Sarah Bedford

Publié: 8 juin 2023 à 12h00

Les Highpoint A1 et A2 sont les plus abordables des semi-rigides à roues de 29 pouces de Jamis (l'A1 étant le plus cher des deux).

L'A1 est livré avec un excellent kit compte tenu du prix, surtout par rapport à ses pairs. Cela comprend une fourche RockShox, une transmission Shimano 1x et des pneus WTB.

Bien que tout cela soit bien beau, le Highpoint A1 échoue dans d'autres domaines, sans doute plus critiques.

L'avant haut contribue à certaines bizarreries de direction auxquelles il faut du temps pour s'adapter, ce qui rend la conduite moins intuitive sur certaines sections de sentier lorsqu'elle est opposée aux meilleurs candidats Budget Bike of the Year.

Le cadre est fabriqué à partir de tubes en aluminium 6061 à triple épaisseur. Le tube de direction est conique (1,5 pouce inférieur, 1 1/8 pouce supérieur).

Le câble de vitesse est acheminé à l'intérieur, tandis que le frein arrière a un extérieur sur toute la longueur sous le tube supérieur et sécurisé par des guides de câble doubles.

Il existe un acheminement pour un dérailleur avant si vous souhaitez augmenter davantage le nombre de vitesses (et l'encombrement du guidon).

Les orifices d'entrée et de sortie sur le tube supérieur sont parfaitement finis et Jamis a inclus un trou supplémentaire pour une tige de selle télescopique acheminée en interne.

Le changement de vitesse fiable et fluide est assuré par la transmission Shimano Deore à 11 vitesses (avec un pédalier FSA et une chaîne KMC).

La feuille de construction de l'A1 spécifie les freins Shimano MT200, bien que mon petit vélo d'essai soit livré avec des freins Tektro comme sur le modèle A2 moins cher.

La caractéristique la plus intéressante de l'A1 est la fourche RockShox Judy Silver TK à débattement de 120 mm, qui est agréablement lisse sur les terrains accidentés et les sentiers avec racines.

La fourche RockShox est de loin la caractéristique la plus intéressante du Highpoint A1.

Pouvoir ajuster la pression du ressort pneumatique (pour l'adapter avec précision à mon poids) et l'amortissement du rebond (trouvé sur le pied de fourche opposé au ressort pneumatique) signifiait qu'il avait une sensation étonnamment moelleuse et réactive pour une fourche à petit budget.

Son action était de loin supérieure à la fourche Suntour XCR à ressorts hélicoïdaux trouvée ailleurs dans le test Budget Bike of the Year, que je n'ai pas pu ajuster à mon poids.

La pile de 635 mm du Highpoint A1 (sur ma petite taille), ainsi que l'entretoise conique de 15 mm trouvée sous la potence, les barres de contremarche de 20 mm et la potence de 60 mm, placent mes mains assez haut par rapport à mes pieds, donnant l'impression que j'étais assis profondément bas "dans" le vélo.

La tige de selle décontractée (où la pince de selle est décalée) a effectivement rendu l'angle de siège de 74 degrés plus lâche et a contribué à la position assise étirée inconfortable.

Contrairement à la position de pédalage efficace et cross-country du Specialized Rockhopper Elite également dans ce test, le Highpoint A1 m'a désavantagé lorsqu'il s'agissait de pédaler fort sur des sentiers plats et de descendre des routes de pompiers (assis).

Bien sûr, il est possible de passer à une barre de hauteur inférieure et à une potence plus courte, ainsi que de remplacer le poteau décontracté par une alternative en ligne.

Il y a aussi la possibilité d'abandonner l'entretoise conique de 15 mm sous la potence (bien que cela se double d'un capuchon supérieur de casque, vous devrez donc parler à votre magasin de vélos local pour vous assurer que cela est possible). Bien sûr, cela augmentera le coût global.

J'ai déplacé la selle vers l'avant sur ses rails, ce qui a aidé à modifier la position assise. Cependant, il convient d'ajouter que le poste ne vous permettra pas de modifier l'angle de la selle, ce qui limite quelque peu l'ajustement.

Notre vélo d'essai a souffert d'un jeu latéral sur l'axe du pédalier FSA Gamma Pro, ce qui a entraîné un bruit sourd à chaque rotation de pédale lors de la montée.

Ceci, associé au battement de chaîne lors du roulement sur un terrain accidenté, a certainement rendu le Highpoint A1 un peu moins cher et moins robuste que la plupart des autres vélos de montagne semi-rigides de sa catégorie.

Un autre de mes soucis se résume à l'acheminement des câbles, ce qui fait que le frein arrière et le câble de vitesse frottent le tube de direction et useront probablement la peinture.

Mon vélo d'essai avait des freins à disque Tektro, qui manquaient de la puissance et de l'urgence que les Shimano MT200 ont à la pelle (ceux-ci peuvent être trouvés sur le Specialized Rockhopper Elite 29).

Cela a immédiatement mis le Highpoint sur le pied arrière, car j'ai roulé beaucoup plus prudemment et lentement que les vélos équipés de freins Shimano ou Clarks. Cela m'a donné plus de confiance, sachant que je pouvais tirer sur les ancres et réduire rapidement la vitesse, en particulier dans les sections les plus escarpées du sentier.

Les larges barres ajoutent un peu de contrôle à la direction, ce qui est un plus. La maniabilité pourrait encore être améliorée en installant une potence courte pour affiner la direction.

Bien qu'il y ait un nombre décent de points négatifs ici, une fois que vous vous êtes habitué à l'avant haut (et que vous claquez la potence aussi bas que possible), le Highpoint A1 est un vélo amusant à conduire (bien qu'un peu bruyant parfois).

Bien que le Jamis ne dégage pas la même finesse et la même confiance que les meilleurs vélos du test, les roues de 29 pouces à roulement doux, enveloppées dans les pneus WTB, offrent des niveaux de traction raisonnables. La fourche RockShox souple et bien contrôlée aide également à maintenir la roue avant exactement là où elle est nécessaire.

Tout cela s'ajoute à un vélo qui, une fois que vous y êtes habitué, coupe et change de ligne avec bonheur ou peut être sauté sur les caractéristiques du sentier, même s'il ne se sent pas aussi capable que ses homologues sur des chutes ou des sauts plus importants.

Sur le papier, le Highpoint A1 est livré avec une spécification plus favorable que la plupart de ses concurrents, mais ce n'était pas tout à fait suffisant pour compenser la hauteur élevée de la pile et la position assise inconfortable, qui semblaient entraver à la fois la montée et la descente.

Il est cependant possible d'apporter des modifications et des améliorations, ce qui devrait avoir un impact positif sur la sensation de conduite, même si cela ajoute au coût global.

Mais surtout, les pneus, la transmission et la fourche à suspension (les éléments les plus chers du kit) sont tous à peu près triés dès le départ, ce qui est formidable.

Les vélos de montagne plus abordables sont les meilleurs qu'ils aient jamais été.

Ces machines conviviales pour les portefeuilles donnent un aperçu de toutes les sensations fortes et de tous les déversements que le vélo de montagne a à offrir, tout en étant suffisamment polyvalentes pour gérer le trajet ou une pédale rapide vers les magasins.

Les meilleurs vélos de montagne économiques doivent combiner des caractéristiques de cadre, une géométrie et des composants à jour qui se sentiront confiants et capables partout, du chemin de halage au centre du sentier.

Dans un monde idéal, les cadres vous permettront de passer à des pièces encore plus performantes lorsque vous deviendrez inévitablement accro au sport.

Les huit vélos de ce test remettent en question l'idée préconçue selon laquelle «budget» est un mot de passe pour «pas très bon». Le niveau général et la qualité proposés signifient que vous passerez un bon moment, quel que soit celui que vous choisissez. Mais il ne pouvait y avoir qu'un seul gagnant.

Dans cet esprit, nous avons sélectionné une grande variété de sentiers dans la forêt écossaise de Glentress, où nous pourrions mettre les vélos à l'épreuve, avant de vous faire part de l'achat le plus judicieux en termes de qualité, de performances et de rapport qualité-prix.

Après des semaines de tests consécutifs sur des pistes de plus en plus techniques, nous avons pu déterminer quels vélos étaient les plus capables d'emprunter des sentiers de plus en plus noueux où, malgré ce que le prix pourrait suggérer, ils se sentaient plus qu'à la maison.

Merci à nos sponsors Crankbrothers, MET helmets, Bluegrass Protection, Supernatural Dolceacqua, Le Shuttle et BikePark Wales pour leur soutien dans la réalisation du Vélo de l'Année.

Donateur

Sarah fait du VTT depuis 20 ans, à travers le Royaume-Uni et à l'étranger. Elle a perfectionné ses compétences sur le terrain varié de la Tweed Valley en Écosse, hôte de la manche britannique des Enduro World Series et des championnats du monde de VTT 2023. Bien que la passion de Sarah se situe à l'extrémité la plus extrême du spectre du vélo de montagne, où elle préfère faire de l'enduro, avec le nombre de kilomètres qu'elle parcourt, elle a la forme physique d'un coureur XC. Être sur les sentiers le plus souvent fait d'elle la personne idéale pour mettre n'importe quel produit ou vélo à l'épreuve.